P1345 ISUZU - Соотношение положения коленчатого вала и положения распределительного вала

P1345 ISUZU Возможные причины

• Механическое состояние двигателя - клапан ГРМ выключен
• Датчик кулачка или датчик кривошипа не закреплены
• Неисправен датчик положения распределительного вала
• Неисправен датчик положения коленвала

Как мне исправить код P1345 ISUZU

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.

P1345 ISUZU Возможные симптомы

Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)

Двигатель тяжело заводится

Двигатель глохнет во время вождения

P1345 Isuzu Описание

Датчик положения коленчатого вала (CKP) - это генератор с постоянными магнитами, известный как датчик переменного реактивного сопротивления. Магнитное поле датчика изменяется с помощью установленного коленчатого вала реакторного колеса, которое имеет семь обработанных пазов, 6 из которых расположены на одинаковом расстоянии 60 градусов друг от друга. Седьмой слот разнесен на 10 градусов после одного из 60-градусных слотов. Датчик CKP выдает семь импульсов за каждый оборот коленчатого вала. Импульс из 10-градусного интервала известен как синхроимпульс. Импульс синхронизации используется для синхронизации последовательности запуска катушки с положением коленчатого вала. Датчик положения коленчатого вала подключается к модулю управления силовым агрегатом (PCM) с помощью сигнальной цепи и цепь низкого опорного напряжения.
Датчик положения распределительного вала (CMP) срабатывает с помощью зубчатого колеса реактора, встроенного в звездочку выпускного распределительного вала. Датчик CMP выдает 6 сигнальных импульсов за каждый оборот распределительного вала. Каждая выемка или элемент колеса реактора имеет разный размер для индивидуальной идентификации цилиндра. Это означает, что сигналы CMP и положения коленчатого вала (CKP) кодируются по ширине импульса, что позволяет модулю управления силовой трансмиссией (PCM) постоянно контролировать их взаимосвязь. Это соотношение используется для определения положения привода распределительного вала и управления его фазой на правильное значение. PCM также использует этот сигнал для определения такта сжатия каждого цилиндра и для последовательного впрыска топлива. Датчика положения распределительного вала соединена с PCM с помощью 12-вольт, низкого эталонного сигнала, и сигнальной цепи.